因股東糾紛而停航的民營奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited，簡稱“奧凱航空”)即將開啟復(fù)航之旅。本網(wǎng)獨家獲悉，奧凱航空將于周四(1月15日)向中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)提交復(fù)航申請，力爭春節(jié)之前重新投入運營。

　　去年11月21日，因與其他股東存有爭議，奧凱航空大股東均瑤集團(tuán)以無法承擔(dān)安全責(zé)任為由申請停航，后被民航華北管理局同意。去年12月6日和18日，奧凱航空的客運業(yè)務(wù)和為聯(lián)邦快遞公司(FedEx)提供的貨運服務(wù)先后終止。作為中國第一家飛上藍(lán)天的民營航空公司，奧凱航空尷尬地成為首家停航的民營航空運輸企業(yè)。

　　本網(wǎng)獲悉，奧凱航空停航后，在民航局的協(xié)調(diào)下，均瑤集團(tuán)與另外4個股東——大地橋投資(北京)有限公司及自然人翟瑩、鄧啟華、張洪展開協(xié)商，最終于1月13日達(dá)成一致意見，同意在擱置爭議、求同存異的前提下啟動復(fù)航工作，推動公司盡快重啟運營。

　　目前，奧凱航空的5個股東及管理層已組成復(fù)航工作委員會，爭取在春節(jié)前完成復(fù)航工作。在提交復(fù)航申請后，民航局將對奧凱航空展開飛行安全、運營管理等全方位審查和評估。

　　奧凱航空一位高層表示，公司在技術(shù)層面上實現(xiàn)復(fù)航難度不大，主要的困難在于與航材、航油、機(jī)票銷售等關(guān)聯(lián)單位進(jìn)行協(xié)調(diào)。同時，公司恢復(fù)市場及社會的信任，重塑公司形象，也具有較大的挑戰(zhàn)。

　　停航一個多月以來，奧凱航空的直接經(jīng)濟(jì)損失已接近1億元，慶幸的是管理團(tuán)隊和骨干人員沒有大量流失。有人士估計，要實現(xiàn)復(fù)航和重回正軌，奧凱航空還需投入1億-2億元。上述奧凱航空高層稱，股東已就復(fù)航所需資金達(dá)成一致意見，但沒有透露具體情況。

　　在均瑤集團(tuán)與其他股東的糾紛中，奧凱航空總裁劉捷音成為矛盾的焦點。業(yè)界猜測他將在大股東的壓力之下去職，不過知情人士稱，劉捷音將暫時保留總裁職務(wù)，協(xié)助復(fù)航工作委員會推動復(fù)航工作。至于他在公司復(fù)航之后的去留，目前沒有明確的說法。

　　“我們目前的中心任務(wù)是盡快實現(xiàn)復(fù)航。至于我的個人去留，取決于股東門的決定和需要�！�1月14日，60歲的劉捷音平靜地對本網(wǎng)說。