聯(lián)系東西歐的鮑里斯波爾機場

　　鮑里斯波爾機場能馬上聯(lián)接到歐洲最長的公路E40，這也是機場和市中心(距離34公里)相連的主要公路通道。按照計劃，從2009-2012年此項目將分階段建設(shè)。2012年烏克蘭將成為當(dāng)年歐洲杯的共同主辦國，無數(shù)球迷們將涌入基輔，因此這里的會議中心今后將成為比賽組織者UEFA的臨時總部和新聞辦公室所在地。項目完工之后，機場毫無疑問將增加客貨運輸吞吐量，進一步增強其門戶機場的地位。

　　鮑里斯波爾機場是烏克蘭最繁忙的機場，2007年擁有全國航空運輸量的60%。機場城項目將能確保機場光明的未來�！皺C場簡直是無與倫比的，別忘了基輔是作為聯(lián)系東西歐，具有重要的戰(zhàn)略地位�！盜vannikov如此表示。

　　烏克蘭政府采取的是自由經(jīng)濟政策，再加上它加入WTO之后，正想方設(shè)法讓基輔成為吸引海外投資者的熱土。數(shù)據(jù)也一清二楚地表明了烏克蘭經(jīng)濟正在欣欣向榮地發(fā)展，2007年GDP同比增長了7%，達到1400億美元，成為GDP全球排名第46位的國家，其中工業(yè)增長了10%，IT外包市場增長了25%，股票市值增加了130%。2007年國外投資達到歷史紀錄，為270億美元。世界銀行已經(jīng)將烏克蘭列入“中等收入”國家�！拔覀冋J為不斷增長的經(jīng)濟、更穩(wěn)定的政治局勢，以及司法體系的改善，這些都將吸引更多跨國公司的注意力，也意味著基輔鮑里斯波爾機場城項目將成為國外企業(yè)的選擇。

　　雄心勃勃的基礎(chǔ)設(shè)施項目

　　烏克蘭政府顯然對機場寄予了很高的希望，它已經(jīng)推行了一項雄心勃勃的基礎(chǔ)設(shè)施項目，讓它成為中東歐國際運輸樞紐。作為烏克蘭國際航空公司和烏克蘭空中世界航空公司(Aerosvit)航空公司的基地，鮑里斯波爾機場最近宣布投資185億美元建設(shè)第4座候機樓D，部分資金來自日本國際合作銀行(JBIC)的無利息貸款，其他項目包括分階段建設(shè)125000平方米的貨運中心，附加的機坪和地面設(shè)備停放處。目前機場正在大力興建貨運中心，預(yù)計今后每天能承運400噸貨物。

　　鮑里斯波爾機場已經(jīng)制定了更遠的發(fā)展計劃，如果需求上升，到2020年可能再新建增加2座候機樓。鮑里斯波爾機場機場并不擔(dān)心今后機場城項目完工之后的租賃情況，因為現(xiàn)在許多房地產(chǎn)開發(fā)商已經(jīng)表達了濃厚的興趣。烏克蘭美國商會的Jorge Zukoski先生表示：“我們認為烏克蘭商業(yè)發(fā)展趨勢之一是越來越多企業(yè)將在基輔城市之外拓展運營。越來越多的烏克蘭人購買了汽車，在市中心停車是一個大問題，并且缺少辦公設(shè)施，這就意味著許多公司將搬出市中心，能夠提供基礎(chǔ)設(shè)施支持的場所就成為熱門選擇。除了機場自身2008-2011年規(guī)劃中的各種項目建設(shè)之外，市政府也有規(guī)劃改擴建公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)。最近的地鐵站離機場也有18公里，雖然公路質(zhì)量并不令人滿意，但是所有一切都在規(guī)劃的改進項目之中。未來幾年，基輔將建設(shè)一條全新的繞城公路�！�