中國(guó)民航大學(xué)管理學(xué)院專家李曉津認(rèn)為，奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited，簡(jiǎn)稱“奧凱航空”)停航，從某種意義上說(shuō)，是我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入冬天的標(biāo)志事件之一。作為新興民營(yíng)航空公司，通過(guò)引進(jìn)均瑤集團(tuán)作為公司大股東，這也注定了奧凱將面臨很多其他傳統(tǒng)航空公司不會(huì)遇到的問(wèn)題。比如，新股東與原有股東勢(shì)必產(chǎn)生沖突，這時(shí)候就要考驗(yàn)民營(yíng)公司的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。在股東強(qiáng)弱關(guān)系明顯的公司，就容易出現(xiàn)這種極端事件。

　　值得欣慰的是，奧凱本著安全第一的原則，接受停航的事實(shí)，本身也是公司成熟的表現(xiàn)，也說(shuō)明公司具有社會(huì)責(zé)任感。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，此次停航事件對(duì)民航業(yè)是好事。尤其是當(dāng)事人更加成熟。希望進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的行業(yè)外人士也將對(duì)該行業(yè)有新的認(rèn)識(shí)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)航空業(yè)繁榮。

　　據(jù)專家介紹，在民航界，停航并非沒(méi)有先例。由于季節(jié)、客源、公司資金狀況、飛機(jī)運(yùn)力安排等各種原因，都可以導(dǎo)致停航。如果通過(guò)航空公司內(nèi)部調(diào)整，具備復(fù)航條件之后，完全可以盡早恢復(fù)航班運(yùn)行。