民航資源網(wǎng)2008年12月3日消息：12月2日晚11時(shí)33分，隨著深圳航空有限責(zé)任公司(Shenzhen Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱“深航”)青島經(jīng)南京至南寧ZH9544航班的安全降落，南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)已使用46年之久的飛行區(qū)舊跑道正式宣告退役，結(jié)束進(jìn)出港航班在該跑道的起降，將該條跑道改為平行滑行道。

　　南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)舊跑道始建于1958年，1962年投入使用(現(xiàn)已使用46年).舊跑道原長(zhǎng)2400米，寬45米，僅能供小型客機(jī)起降。1989年根據(jù)當(dāng)時(shí)發(fā)展需要，經(jīng)國(guó)家民航總局批準(zhǔn)，投資2200萬(wàn)元對(duì)南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)超負(fù)荷使用了將近30年的跑道進(jìn)行加蓋處理，在原有的跑道，聯(lián)絡(luò)道，站坪的面積上加蓋平均厚度為22-26厘米的混凝土，并向南延長(zhǎng)300米，完善了跑道助航燈光等一系列配套設(shè)施，提高了機(jī)場(chǎng)起降標(biāo)準(zhǔn)，保障MD-82飛機(jī)的起降。至1990年，南寧機(jī)場(chǎng)建設(shè)總投資累計(jì)達(dá)5170多萬(wàn)元，可供MD-82型以下各型飛機(jī)使用。

　　即1989年第一次改擴(kuò)建維修后，南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)又先后于1995年由原中國(guó)民用航空總局和地方政府共同投資，2004年南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)受地化管理后，按照自治區(qū)黨委和政府的指示精神進(jìn)行第三次擴(kuò)建，按照自治區(qū)“一步規(guī)劃，分步實(shí)施”的思路進(jìn)行。一期工程投資2267.34萬(wàn)元。重點(diǎn)擴(kuò)建停機(jī)坪和貴賓室，為中國(guó)東盟博覽會(huì)在南寧召開提供空中交通保障。

　　2006年3月26日，南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)再次擴(kuò)建，同時(shí)也是廣西壯族自治區(qū)黨委、自治區(qū)人民政府“分步實(shí)施”思路的二期工程，這次擴(kuò)建列入了自治區(qū)“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目。總投資3825萬(wàn)元，擴(kuò)建包括場(chǎng)道，助航燈光，飛行區(qū)，飛行區(qū)消防工程等配套設(shè)施項(xiàng)目，在現(xiàn)有停機(jī)坪的基礎(chǔ)上向北拓展2.4萬(wàn)平方米，使停機(jī)坪增加到12.4萬(wàn)平方米，新增2個(gè)E類大型飛機(jī)停機(jī)位，新增一條315米長(zhǎng)的聯(lián)絡(luò)道，以滿足大型飛機(jī)的出入需求，全部工程于當(dāng)年8月15日前竣工交付使用。9月6日一架中國(guó)南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”)波音747大型空載飛機(jī)首度降落南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)，結(jié)束了機(jī)場(chǎng)不能起降波音747等大型飛機(jī)的歷史。南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的保障能力提升到了一個(gè)新臺(tái)階，滿足了當(dāng)年參加中國(guó)——東盟首腦峰會(huì)的各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)的安全起降。

　　隨著廣西經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，中國(guó)——東盟貿(mào)易的日漸增長(zhǎng)，國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略日益興旺，南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量和貨郵行吞吐量的逐年加大，2007年7月1日南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)再次擴(kuò)建，這次擴(kuò)建規(guī)模之大是歷次擴(kuò)建之最，擴(kuò)建項(xiàng)目包括新建一條長(zhǎng)3200米，寬45米，兩側(cè)道各寬7.5米的新跑道，跑道兩端均設(shè)I類精密進(jìn)近光燈系統(tǒng)。將現(xiàn)有舊跑道向北延長(zhǎng)500米改造為平行滑行道，跑道與滑行道之間新建3條快速出口滑行道和5條垂直聯(lián)絡(luò)道。新建站坪面積29360平方米，停機(jī)位18個(gè)，在航管樓內(nèi)增設(shè)2個(gè)管制席位，配套內(nèi)話機(jī)和記錄儀，搬遷跑道起飛線的塔臺(tái)設(shè)施，配置空管自動(dòng)化系統(tǒng)，搬遷導(dǎo)航臺(tái)至新跑道南端并更新DVOR和DME設(shè)備，更新一套氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)，配套建設(shè)巡場(chǎng)路、圍界、排水、消防等設(shè)施。

　　南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)擴(kuò)建工程是廣西壯族自治區(qū)成立50周年大慶的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是“十一五”期間自治區(qū)層面重點(diǎn)工程，是中國(guó)民用航空局重點(diǎn)幫扶的機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目。為使新建3200米跑道趕在廣西壯族自治區(qū)成立50周年前投入使用，工程建設(shè)者搶晴天戰(zhàn)雨天，經(jīng)過(guò)17個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，終于在11月19日交付并試飛成功。12月3日上午8時(shí)南航由南寧經(jīng)貴陽(yáng)至西安的CZ3275航班順利從新跑道起飛前往目的地。筆者在現(xiàn)場(chǎng)看到，新跑道起用后，舊跑道改為滑行道，飛機(jī)起飛滑行互不干擾，半小時(shí)內(nèi)就先后依次有8架航班飛機(jī)順利起飛。改變了以往第一架飛機(jī)起飛，第二架飛機(jī)要在聯(lián)絡(luò)道等待的狀況。同時(shí)也結(jié)束了南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)2個(gè)不能的歷史，一是不能起降大型載重飛機(jī)的歷史、二是沒有平行滑行道的歷史。