中國臺灣網(wǎng)12月2日消息，據(jù)臺灣媒體報道，臺灣航空業(yè)者昨(1)日指出，兩岸直航包機在航線截彎取直以及航班增加之后，包括北京、上海等熱門航點，四引擎的大飛機將比現(xiàn)在的周末包機便宜1000到2000元(新臺幣下同)，雙引擎的小飛機則有500到1000元的降價空間。

　　據(jù)臺媒報道，復(fù)興航空運輸股份有限公司(Transasia Airways Corporation，簡稱“復(fù)興航空”)總經(jīng)理田地指出，以現(xiàn)有的國際油價計算，雙引擎小飛機在兩岸直航包機航線截彎取直后可節(jié)省3500升燃油，約合10萬元。以空中客車A321型飛機算，每架可載180多人，滿載的情況下每人平均最多再便宜500元到1000元，大飛機最多就是1000到2000元。

　　針對臺灣消基會要求，在國際油價大跌、兩岸平日包機航程大幅縮短，省下至少一小時的燃油費之后，包機票價至少應(yīng)調(diào)降42%才合理。臺灣航空業(yè)者多數(shù)認為應(yīng)“尊重市場機制”，并指“快就是質(zhì)量”。

　　臺灣航空業(yè)者私下也大表不滿，指臺灣消基會的航空票價計算基準有問題。臺灣航空業(yè)者指今年年中國際油價每桶達到147美元的高點時，業(yè)者并未將成本全部反映在機票價格上，現(xiàn)在油價跌到每桶54美元，卻要業(yè)者依跌幅降價，有業(yè)者稱“不知怎么算的？”

　　臺灣航空業(yè)者指出，臺灣消基會應(yīng)尊重市場機制，航空業(yè)是一個國際性的競爭性的產(chǎn)業(yè)，一向都由市場機制決定。且今年包括中華航空股份有限公司(China Airlines Ltd.，簡稱“華航”)、長榮航空股份有限公司(EVA Airways Corporation，簡稱“長榮航空”)等航空公司在內(nèi)，前三季都慘賠100億元以上，幾乎是歷史上賠得最多的一年，全球航空業(yè)不是裁并就是倒掉，臺灣遠航公司是一個血淋淋的例子。因此，臺灣航空業(yè)者表示，兩岸直航包機的票價還是應(yīng)交由市場機制來決定。